河南聚飛實(shí)業(yè)有限公司是河南省內(nèi)具有規(guī)模的專業(yè)倉儲物流產(chǎn)品及工業(yè)裝備大型民營企業(yè)和物流周轉(zhuǎn)臺車廠家，公司創(chuàng)建于2009年，占地面積6000平米。技術(shù)力量雄厚，公司現(xiàn)已80多人。公司前身廣州豐澤、鄭州矩壘，近幾年來公司專注打造汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)化物流包裝研發(fā)與設(shè)計(jì)，主要致力于倉儲物流設(shè)備和包裝容器的加工、安裝、維護(hù)、維修和銷售。以歐洲和日本先進(jìn)工業(yè)技術(shù)為中國市場提供了高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)物流容器、物流箱、歐（日）式托盤、中空板箱、倉儲貨架、物流臺車及工位器具、自動化傳送帶、線邊線體、工裝夾具、工廠工程基礎(chǔ)設(shè)施等產(chǎn)品項(xiàng)目，做到技術(shù)設(shè)計(jì)、加工、銷售、安裝及維護(hù)、維修一站式服務(wù)。

　　下面河南聚飛實(shí)業(yè)有限公司給您介紹一下變速器專用工位器具的應(yīng)用：

　　變速器作為汽車三大總成之一，其物流成本在整個汽車物流成本構(gòu)成中占據(jù)著相當(dāng)大的比重。由于目前國內(nèi)大多數(shù)變速器供應(yīng)商都采用一次性木箱包裝，使得變速器在物流響應(yīng)速度、產(chǎn)品防護(hù)水平等諸多方面相對滯后，且不符合現(xiàn)代物流提出的環(huán)保型、集約型的要求，提升空間很大。

　　作為中國重汽、陜汽、上汽、依維柯、紅巖等多家重卡生產(chǎn)商主要的變速器供應(yīng)商，陜西法士特齒輪有限公司一直致力于變速器包裝工藝的革新，通過長時間的實(shí)踐與探索，目前已實(shí)現(xiàn)了30％～40％的變速器專用器具的裸運(yùn)。

　　變速器的裸運(yùn)是指采用可重復(fù)使用專用工位器具替代一次性木箱包裝進(jìn)行的運(yùn)輸和倉儲、搬運(yùn)等作業(yè)，主要優(yōu)點(diǎn)集中體現(xiàn)在如下方面：

　　(1)包裝工藝成本降低

　　法士特變速器裸運(yùn)架制作成本在300元／個左右(由于材質(zhì)要求、防護(hù)要求的不同，變速器裸運(yùn)架的成本也有所不同)，一個裸運(yùn)架平均使用壽命為5年，周轉(zhuǎn)頻率平均7天／次，其包裝工藝成本(含回收成本)大致為25元／次左右，而一次性木箱包裝工藝成本大致在30元／次。

　　(2)物流運(yùn)作效率提高

　　通過對比可以發(fā)現(xiàn)，實(shí)施變速器專用料架（框架式托盤箱）的裸運(yùn)，使得變速器在整個物流過程中省去了重復(fù)搬運(yùn)、裝卸等作業(yè)過程，也節(jié)約了相應(yīng)的人力、設(shè)備資源成本，物流響應(yīng)速度更加迅捷，進(jìn)而使得物流效率得以大幅提高。

　　(3)提高倉庫利用率

　　采用一次性木箱包裝變速器的倉儲堆碼高度一般為1～2層，而變速器裸運(yùn)專用料架（框架式托盤箱）可重疊堆碼，一般堆碼高度為3～4層，因此倉儲利用率能夠提高100％～200％。

　　另外。每個變速器裸運(yùn)專用器具易于單獨(dú)建立醒目標(biāo)識，使得物料狀態(tài)可控，有利于實(shí)現(xiàn)物料的先進(jìn)先出管理。

　　(4)對變速器的防護(hù)能力提高

　　采用變速器裸運(yùn)專用器具的包裝方式，使得變速器在運(yùn)輸過程中支撐更牢固，可適應(yīng)較長運(yùn)輸半徑和較復(fù)雜道路路面的運(yùn)輸要求。在倉儲過程中，由于變速器裸運(yùn)架不易變形，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量始終保持良好的狀況。

　　當(dāng)然，變速器裸運(yùn)專用器具的包裝工藝也存在一定局限性，例如一次性投入過大，專用器具通用性不強(qiáng)，不能兼容多種型號的變速箱使用。因此主機(jī)廠在專用器具設(shè)計(jì)開發(fā)過程中應(yīng)注意這些問題。